Diseño de ejes principales para movilidad de peatones y ciclistas, como parte de propuesta de movilidad urbana para la ciudad de Chiquimula (Record no. 1544)
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| 000 -LEADER | |
|---|---|
| campo de control de longitud fija | 02958nam a22001577a 4500 |
| 008 - DATOS DE LONGITUD FIJA--INFORMACIÓN GENERAL | |
| campo de control de longitud fija | 260516b |||||||| |||| 00| 0 eng d |
| 041 ## - IDIOMA | |
| Código de idioma | Español |
| 082 ## - NÚMERO DE CLASFIICACIÓN | |
| Número de clasificación | 19 IAT TG-3785 |
| 100 ## - AUTOR | |
| Nombre de persona | Deysi Carolina Méndez Méndez |
| 245 ## - TÍTULO | |
| Título | Diseño de ejes principales para movilidad de peatones y ciclistas, como parte de propuesta de movilidad urbana para la ciudad de Chiquimula |
| 260 ## - PUBLICACIÓN, DISTRIBUCIÓN, ETC. | |
| Lugar de publicación, distribución, etc. | Chiquimula |
| Nombre del editor, distribuidor, etc. | Universidad De San Carlos De Guatemala Centro Universitario De Oriente |
| Fecha de publicación, distribución, etc. | Julio 2021 |
| 300 ## - DESCRIPCIÓN FÍSICA | |
| Extensión (PAG) | 140 |
| 520 ## - RESUMEN, ETC. | |
| Sumario, etc. (Resumen) | El giro que está tomando actualmente la movilidad urbana a nivel mundial es para <br/>replantearse la importancia que se le ha dado al vehículo motorizado y las consecuencias que <br/>después de un largo plazo se vivirán, entre ellas se pueden mencionar: los niveles de <br/>contaminación que genera, desorden urbano, la inactividad física que trae consecuencias de <br/>salud, la ocupación de espacio público destinado al vehículo y no a las personas, entre otras <br/>consecuencias. Está evidenciado que la solución a la movilidad urbana no es la creación de más <br/>carriles para vehículos, radica entonces en disminuir el uso del vehículo por medio del trasporte <br/>multimodal donde convergen, espacio para transporte público, espacio para transporte no <br/>motorizado (ciclovías), espacio para transporte peatonal y espacio para automóviles. <br/>La creación de espacios para movilidad peatonal no solo pretende contribuir con el <br/>fortalecimiento de la movilidad urbana sostenible, sino que realza el valor de la ciudad, <br/>disminuye el desorden urbano y crea un espacio agradable de recorrer, haciéndolo mucho más <br/>atractivo e incluyente para todos los ciudadanos y visitantes. <br/>La ciudad de Chiquimula carece de opciones de infraestructura vial para peatones y <br/>ciclistas. Si la ciudad contara con esta infraestructura, ayudaría a los ciudadanos a movilizarse <br/>de forma cómoda, segura, ordenada, rápida con transportes alternativos; hablar de la falta de <br/>infraestructura vial para peatones va desde la falta de homogenización de las banquetas para <br/>caminar y evitar caminar sobre la calle, hasta la falta de vías exclusivas para peatones y <br/>ciclistas. <br/>Es por eso que este documento se elaboró como un instrumento de movilidad urbana, <br/>enfocada específicamente en el peatón y el ciclista, tomando en cuenta que la carrera de <br/> Administración de Tierras tiene como uno de sus objetivos contribuir con el ordenamiento <br/>2 <br/>territorial; se hizo el estudio para determinar los ejes principales para movilidad de peatones y <br/>ciclistas que al implementarse serían funcionales para a travesar la ciudad abarcando los orígenes <br/>y destinos que comúnmente movilizan a la población, haciéndolo entonces una red funcional y <br/>utilizable para la movilidad. |
| 690 ## - CARRERA | |
| Carrera | Ingeniería en Administración de Tierras |
| 856 ## - Recurso Digital (PDF) | |
| Recurso digital (PDF) | http://biblioteca.cunori.edu.gt/cgi-bin/koha/opac-retrieve-file.pl?id=b917cc20fcc91a5a70e0930ba68f5cd8 |
| Biblioteca de origen | Biblioteca actual | Tipo de ítem Koha |
|---|---|---|
| Centro Universitario de Oriente - CUNORI | Centro Universitario de Oriente - CUNORI | TRABAJO DE GRADUACIÓN |