Deysi Carolina Méndez Méndez creator text Chiquimula Universidad De San Carlos De Guatemala Centro Universitario De Oriente Julio 2021 monographic eng Esp año l

print

140 El giro que está tomando actualmente la movilidad urbana a nivel mundial es para replantearse la importancia que se le ha dado al vehículo motorizado y las consecuencias que después de un largo plazo se vivirán, entre ellas se pueden mencionar: los niveles de contaminación que genera, desorden urbano, la inactividad física que trae consecuencias de salud, la ocupación de espacio público destinado al vehículo y no a las personas, entre otras consecuencias. Está evidenciado que la solución a la movilidad urbana no es la creación de más carriles para vehículos, radica entonces en disminuir el uso del vehículo por medio del trasporte multimodal donde convergen, espacio para transporte público, espacio para transporte no motorizado (ciclovías), espacio para transporte peatonal y espacio para automóviles. La creación de espacios para movilidad peatonal no solo pretende contribuir con el fortalecimiento de la movilidad urbana sostenible, sino que realza el valor de la ciudad, disminuye el desorden urbano y crea un espacio agradable de recorrer, haciéndolo mucho más atractivo e incluyente para todos los ciudadanos y visitantes. La ciudad de Chiquimula carece de opciones de infraestructura vial para peatones y ciclistas. Si la ciudad contara con esta infraestructura, ayudaría a los ciudadanos a movilizarse de forma cómoda, segura, ordenada, rápida con transportes alternativos; hablar de la falta de infraestructura vial para peatones va desde la falta de homogenización de las banquetas para caminar y evitar caminar sobre la calle, hasta la falta de vías exclusivas para peatones y ciclistas. Es por eso que este documento se elaboró como un instrumento de movilidad urbana, enfocada específicamente en el peatón y el ciclista, tomando en cuenta que la carrera de Administración de Tierras tiene como uno de sus objetivos contribuir con el ordenamiento 2 territorial; se hizo el estudio para determinar los ejes principales para movilidad de peatones y ciclistas que al implementarse serían funcionales para a travesar la ciudad abarcando los orígenes y destinos que comúnmente movilizan a la población, haciéndolo entonces una red funcional y utilizable para la movilidad. 19 IAT TG-3785 http://biblioteca.cunori.edu.gt/cgi-bin/koha/opac-retrieve-file.pl?id=b917cc20fcc91a5a70e0930ba68f5cd8 http://biblioteca.cunori.edu.gt/cgi-bin/koha/opac-retrieve-file.pl?id=b917cc20fcc91a5a70e0930ba68f5cd8 260516